特斯拉Q4交车量创纪录，霸主地位遭比亚迪抢走
（中央社）美国电动车大厂特斯拉（Tesla）第4季交车量创下纪录新高，超乎市场预期并达到2023年目标，但最大电动车制造商的宝座却被中国的比亚迪（BYD）抢走。
《路透社》报导，特斯拉在10月到12月期间的交车量为48万4507辆，远低於比亚迪52万6409辆的交车量，主要是在中国，这表示汽车买家在高利率经济时代寻求更平价的款式。
虽然特斯拉的年终促销策略大致获得回报，今年交付180万辆车，但仍低於执行长马斯克（Elon Musk）野心庞大的200万辆年度内部目标。
比亚迪全年总交车量为302万量，其中包括约140万量的插电式油电混合车。
特斯拉股价在去（2023）年翻倍，但在2日普遍疲软的市场中，股价几乎持平。
英国券商哈格里夫斯蓝斯唐（Hargreaves Lansdown）资金与市场部主任史屈特（Susannah Streeter）说，从比亚迪的交货量可看出，降价策略对这家中国公司而言奏效了。
她又说：「这场斗争将损及这两家公司的利润，但比亚迪显然认为，要提高市占率与消费者接受度，这是值得付出的代价。」
特斯拉藉由增加折扣并提供优惠措施，像是消费者在12月底前提车，便可获得6个月的免费超级充电服务，以在部分Model 3车型於2024年失去美国联邦税收抵免前提高销量。
根据伦敦证券交易所集团（London Stock Exchange Group, LSEG）调查的14名分析师看法，这让特斯拉的交货量比上一季成长11%，并高过预估的47万3253辆。
在第3季停产以升级装配线後，特斯拉第4季产量创纪录达49万4989辆，让2023年总产量来到185万辆。
比亚迪销量首超特斯拉，分析：成本优势
（中央社）中国比亚迪汽车去年第4季销量首次超过美国电动车大厂特斯拉。日媒分析指出，比亚迪享有低价电池的优势，但特斯拉在人工智慧（AI）领域领先，而两者都同样面临全球电动车销量放缓的挑战。
特斯拉（Tesla）在2023年10月到12月期间的交车量为48万4507辆，远低於比亚迪（BYD）52万6409辆的交车量。特斯拉去年交付180万辆；比亚迪全年总交车量为302万辆，其中包括约140万辆的插电式油电混合车。
《日经中文网》4日报导指出，这两家车厂在中国销售竞争日趋激烈，比亚迪去年12月中旬推出新款电动车「宋L」，售价人民币24.98万元（约新台币108万元），首度在级别、价格与特斯拉的Model Y展开全面竞争。
过去，比亚迪的电动车价位主要是10万到20万元，特斯拉在中国则还是高档车，动辄20万元以上。如今，比亚迪除了低价汽车，还扩大高档车的产品线，提高盈利能力。
报导说，这两家企业的销售成长速度似乎都已过了顶峰，比亚迪去年第4季透过部分车型打折等方式达成年度目标；特斯拉无论在美国还是中国都面临其他厂牌的竞争挤压。在2024年，两家车厂都将更重视获利能力。
报导提到，比亚迪自主生产动力电池，在左右电动车成本的车载电池占据优势，目前并加快电池以外零部件的自产化，被认为有助提升成本竞争力。
报导指出，比亚迪的利润确实在提高，2023年7月至9月的净利润率达到6.4%，比上年同期提高1.5个百分点。而特斯拉受到降价影响，利润率正在恶化，其净利润率2023年7至9月降至7.9%，年降7.4个百分点；与2023年4至6月相比，也下降2.9个百分点。
不过，未来的胜负还很难说。
报导说，当前的中美关系下，比亚迪很难进入汽车大国美国的市场。至於特斯拉若想再次超越比亚迪，有必要在生产技术上创新。在有可能彻底改变电动车相关盈利结构的自动驾驶技术和AI领域，特斯拉仍处於领先地位。
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- 特斯拉Q4交车量创纪录 霸主地位遭比亚迪抢走（中央社）
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